פּראָסט זינען פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין וישאַלט

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַרס זענען פייווערד דורך פילע קאָנסומערס ווייַל פון די קאַנוויניאַנס פון שיפטינג.ווי צו האַלטן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַרס?זאל ס נעמען אַ קוק אין די פּראָסט זינען פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין וישאַלט.

1. יגנישאַן שפּול

(מאַזל-טיילן)

פילע מענטשן וויסן אַז די צינק צאַפּן דאַרף זיין ריפּלייסט קעסיידער, אָבער זיי פאַרלאָזן די וישאַלט פון אנדערע טיילן פון די יגנישאַן סיסטעם, און די יגנישאַן הויך-וואָולטידזש שפּול איז איינער פון זיי.ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, עס זענען אָפט טענס פון טויזנטער פון וואלטס פון הויך-וואָולטידזש דויפעק קראַנט אויף די יגנישאַן שפּול.ווייַל עס אַרבעט אין אַ הויך טעמפּעראַטור, שטויביק און ווייברייטינג סוויווע פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס וועט ינעוואַטאַבלי זיין אַלט אָדער אפילו דאַמידזשד.
2. ויסמאַטערן רער

(מלך שטיפט קיט, וניווערסאַל דזשאָינט, ראָד כאַב באָלץ, הויך קוואַליטעט באָלץ מאַניאַפאַקטשערערז, סאַפּלייערז און יקספּאָרטערז, ביסט איר נאָך ומרויק דורך די פעלן פון קוואַליטעט סאַפּלייערז? קאָנטאַקט אונדז איצט ווהאַצאַפּפּ: +86 177 5090 7750 E- בריוו:randy@fortune-parts.com)

די ויסמאַטערן רער פון די מאַשין איז ראַסטיד, קעראָודיד און כאָליד, וואָס מאכט טרוקן ראַש צו פאַרגרעסערן און מאַכט אָנווער.די הויפּט סיבה איז אַז עס איז נישט מיינטיינד.אויב די מאַפלער איז דיסקאַלערד אין די ויסמאַטערן רער, און די ויסמאַטערן רער גייט אריין די וואַסער ווען דרייווינג אויף אַ טיף וואַסער וועג, און דאַן די מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק, דעם מין פון שעדיקן איז פאַטאַל פֿאַר די מאַשין.דעריבער, די ויסמאַטערן רער איז איינער פון די מערסט לייכט דאַמידזשד טיילן אונטער די מאַשין.דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו נעמען אַ קוק בייַ אים ווען אָוווערכאָל, ספּעציעל די ויסמאַטערן רער מיט דרייַ-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטער, וואָס זאָל זיין אָפּגעשטעלט קערפאַלי.עס איז רעקאַמענדאַד אַז די נייַ מאַשין איז מיינטיינד אַמאָל נאָך עס איז רעגיסטרירט, און עס איז יוזשאַוואַלי מיינטיינד אַמאָל יעדער זעקס חדשים.
3. פּילקע שטייַג דעקן

די מאַשין פּילקע שטייַג איז צעטיילט אין ינער פּילקע שטייַג און ויסווייניקסט פּילקע שטייַג, אויך באקאנט ווי "קאָנסטאַנט גיכקייַט שלאָס".די הויפּט פֿונקציע פון ​​די פּילקע שטייַג איז צו פאַרמייַדן שטויב פון קומט די פּילקע שטייַג און פאַרמייַדן די אָנווער פון שמירעכץ אין די פּילקע שטייַג.נאָך שעדיקן, עס וועט פאַרשאַפן טרוקן גרינדינג, און אין שטרענג קאַסעס, די האַלב שטיל וועט זיין סקראַפּט, אַזוי רוטין ינספּעקשאַנז מוזן זיין געטאן.
4. טשאַד קאַנאַסטער

עס איז אַ מיטל וואָס קאַלעקץ גאַזאָלין פארע און ריוזז עס.עס איז ליגן צווישן די רערנ - ליניע פון ​​די גאַזאָלין טאַנק און די מאָטאָר.זייַן ינסטאַלירונג שטעלע אויף יעדער מאַשין איז אַנדערש, אָדער אויף די ראַם אָדער אין פראָנט פון די מאָטאָר.לעבן די קאַפּטער.אין אַלגעמיין, עס זענען בלויז דרייַ פּייפּס אויף די ברענוואַרג טאַנק.די רער וואָס סאַפּלייז ברענוואַרג צו די מאָטאָר און די צוריק רער זענען שייך צו די מאָטאָר, און די טשאַד קאַנאַסטער קענען זיין געפֿונען צוזאמען די רוען רער.
5. גענעראַטאָר בערינגז

פילע ריפּערמען זענען איצט דאַבד "סטעוועדאָרעס", וואָס מיטל אַז זיי נאָר טוישן טיילן און טאָן ניט פאַרריכטן.אין פאַקט, ווי לאַנג ווי עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ זענען מיינטיינד לויט רעגיאַליישאַנז, זייער לעבן קענען זיין זייער פאַרברייטערן, און דער גענעראַטאָר איז איינער פון זיי.אין אַלגעמיין, ווען די פאָרמיטל טראַוואַלז 60,000-80,000 קילאָמעטערס, די גענעראַטאָר זאָל זיין אָוווערכאָולד.אין אַדישאַן, די בערינגז פון די וואַסער פּאָמפּע, די מאַכט סטירינג פּאָמפּע און די קאַמפּרעסער פון די לופט קאַנדישאַנער זאָל אויך זיין אָפּגעשטעלט קעסיידער.
בילד

6. אָנצינדן צאַפּן

די טייפּס פון אָנצינדן פּלאַגז קענען זיין צעטיילט אין פּראָסט קופּער האַרץ, יטריום גאָלד, פּלאַטינום, ירידיום, פּלאַטין-ירידיום צומיש אָנצינדן פּלאַגז, אאז"ו ודער צינק צאַפּן איז שייַכות צו די ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג פון די מאַשין, און עס קען אפילו שפּאָרן גאַזאָלין פֿאַר די מאַשין, אַזוי די וישאַלט פון די צינק צאַפּן איז זייער נייטיק, און די טשאַד דעפּאַזישאַן און רעשוס פון די אָנצינדן צאַפּן זאָל זיין אָפּגעשטעלט קעסיידער.
7. סטירינג רוט

ווען פּאַרקינג, אויב די סטירינג ראָד טוט נישט צוריקקומען צו די ריכטיק שטעלע, די ראָד וועט ציען די סטירינג רוט און קענען ניט זיין אומגעקערט, און די גאַנג פון די סטירינג ראָד און די געשטעל פון די סטירינג רוט זענען אויך אונטער דרוק, וואָס וועט פאַרשאַפן די פּאַרץ צו פאַרגיכערן יידזשינג אָדער דיפאָרמיישאַן איבער צייַט.בעשאַס וישאַלט, זיין זיכער צו קאָנטראָלירן דעם טייל קערפאַלי.דער אופֿן איז זייער פּשוט: האַלטן די בונד רוט און שאָקלען עס וויגעראַסלי.אויב עס איז קיין שאַקינג, עס מיטל אַז אַלץ איז נאָרמאַל.אַנדערש, די פּילקע קאָפּ אָדער בונד רוט פֿאַרזאַמלונג זאָל זיין ריפּלייסט.
8. טאָרמאָז דיסק

קאַמפּערד מיט טאָרמאָז שיכלעך, טאָרמאָז דיסקס זענען ראַרעלי דערמאנט דורך מאַשין אָונערז אין זייער וישאַלט רוטינז.אין פאַקט, ביידע זענען וויכטיק.רובֿ מאַשין אָונערז האָבן שוין סטערינג ווען צו פאַרבייַטן די טאָרמאָז שיכלעך, אָבער זיי טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די דיטיריעריישאַן פון די טאָרמאָז דיסק.איבער צייַט, עס וועט גלייַך ווירקן די ברייקינג זיכערקייַט.ספּעציעל ווען די טאָרמאָז שיכלעך זענען ריפּלייסט צוויי צו דרייַ מאָל, זיי זאָל זיין ריפּלייסט.נאָך אַלע, אויב די טאָרמאָז דיסק ווערז צו פיל, זייַן גרעב וועט ווערן זייער דין, וואָס וועט ווירקן נאָרמאַל דרייווינג אין קיין צייט.
9. קלאַפּ אַבזאָרבער

אָיל ליקס זענען אַ צייכן פון שעדיקן צו די קלאַפּ אַבזאָרבערז, ווי עס זענען באטייטיק געוואקסן באַמפּס אויף שלעכט ראָודז אָדער מער ברייקינג דיסטאַנסאַז.
די אויבן ינטראַדוסיז די באַטייַטיק אינהאַלט פון די פּראָסט זינען פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין וישאַלט.זאל ס נעמען אַ קוק אין די מיסאַנדערסטאַנדינגז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין וישאַלט.

בילד
מיטאָס 1: ניט באַשטעטיקן די יבעררוק איידער סטאַרטינג די מאָטאָר

עטלעכע דריווערס אָנהייבן דעם מאָטאָר אין אנדערע גירז ווי P אָדער N, כאָטש דער מאָטאָר קען נישט לויפן (ווייַל די שוץ פון די ינטערלאַק מעקאַניזאַם, עס קענען זיין סטאַרטעד בלויז אין P און N), אָבער עס איז מעגלעך צו פאַרברענען די נייטראַל אָנהייב באַשטימען. פון די טראַנסמיסיע.ווייַל די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ נייטראַל אָנהייב באַשטימען.די טראַנסמיסיע קענען בלויז אָנהייבן די מאָטאָר אין די P אָדער N גאַנג, אַזוי צו פאַרמייַדן די מאַשין פון סטאַרטינג צו פאָרויס גלייך ווען אנדערע גירז זענען סטאַרטעד דורך גרייַז.דעריבער, זיין זיכער צו באַשטעטיקן צי די יבעררוק הייבער איז אין די P אָדער N גאַנג איידער איר אָנהייבן דעם מאָטאָר.

בילד
מיסאַנדערסטאַנדינג 2: נאָך אין די גאַנג ווען פּאַרקינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט

ווען אַ פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז סטאַק אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן, עטלעכע מאַשין אָונערז אָפט בלויז טרעטן אויף די טאָרמאָז טרעטלען, אָבער די שיפט הייבער איז געהאלטן אין די D גאַנג (דרייווינג גאַנג) און טוט נישט יבעררוק גירז.דאָס איז ערלויבט אויב די צייט איז קורץ.אָבער, אויב די פּאַרקינג צייט איז לאַנג, עס איז בעסטער צו באַשטימען צו N גאַנג (נייטראַל גאַנג) און צולייגן די פּאַרקינג טאָרמאָז.ווייַל ווען די שיפט הייבער איז אין די D גאַנג, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאַשין האט בכלל אַ קליין פאָרויס באַוועגונג.אויב איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס איז עקוויוואַלענט צו פאָרסאַבלי סטאָפּפּינג דעם פאָרויס באַוועגונג, וואָס מאכט די טראַנסמיסיע בוימל טעמפּעראַטור העכערונג און די בוימל איז גרינג צו פאַרערגערן, ספּעציעל ווען די לופטקילונג סיסטעם אַרבעט, עס איז מער דיסאַדוואַנטיידזשאַס. ווען די מאָטאָר ליידיק גיכקייַט איז הויך.

בילד
מיטאָס 3: פאַרגרעסערן די אַקסעלעראַטאָר צו יבעררוק צו הויך גאַנג

עטלעכע דריווערס טראַכטן אַז ווי לאַנג ווי די ד גאַנג סטאַרץ, זיי קענען יבעררוק צו אַ הויך-גיכקייַט גאַנג דורך ינקריסינג די אַקסעלעראַטאָר אַלע די צייַט, אָבער זיי טאָן ניט וויסן אַז דער צוגאַנג איז פאַלש.ווייַל די יבעררוק אָפּעראַציע זאָל זיין "באַקומען די אַקסעלעראַטאָר צו אַפּשיפט אין שטייַגן, טרעטן אויף די אַקסעלעראַטאָר צו דאַונשיפט אין שטייַגן".דאָס איז, נאָך סטאַרטינג אין די גאַנג, האַלטן די גערגל עפן ביי 5%, פאַרגיכערן צו 40 קילאמעטער / ה, מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר געשווינד, עס קענען זיין אויפשטיין צו אַ גאַנג, און דאַן פאַרגיכערן צו 75 קילאמעטער / ה, מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר און הייבן אַ אַקסעלעראַטאָר. גאַנג.ווען איר אַראָפּלאָזן, דריקן די דרייווינג גיכקייַט, טרעטן אַ ביסל אויף די אַקסעלעראַטאָר, און צוריקקומען צו די נידעריק גאַנג.אבער עס מוזן זיין באמערקט אַז די אַקסעלעראַטאָר קענען ניט זיין סטעפּט אויף צו די דנאָ.אַנדערש, אַ נידעריק גאַנג וועט זיין פאָרסאַבלי פאַרקנאַסט, עפשער פאַרשאַפן שעדיקן צו די טראַנסמיסיע.

בילד
מיסאַנדערסטאַנדינג 4: סקיינג אין N גאַנג ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט אָדער דאַונכיל

אין סדר צו שפּאָרן ברענוואַרג, עטלעכע דריווערס רוק די יבעררוק הייבער צו N (נייטראַל) ווען דרייווינג אין הויך גיכקייַט אָדער דאַונכיל, וואָס איז מסתּמא צו פאַרברענען די טראַנסמיסיע.ווייַל די גיכקייַט פון די רעזולטאַט שטיל פון די טראַנסמיסיע איז זייער הויך אין דעם צייט, און דער מאָטאָר איז פליסנדיק מיט ליידיק גיכקייַט, די בוימל צושטעלן פון די טראַנסמיסיע בוימל פּאָמפּע איז ניט גענוגיק, די לובריקיישאַן צושטאַנד איז דיטיריערייטיד און פֿאַר די מולטי-דיסק קלאַטש. ין די טראַנסמיסיע, כאָטש די מאַכט איז שנייַדן אַוועק, זיין פּאַסיוו טעלער איז געטריבן דורך די ווילז מיט אַ הויך גיכקייַט.פליסנדיק, עס איז גרינג צו פאַרשאַפן אפקלאנג און סליפּידזש, ריזאַלטינג אין אַדווערס פאלגן.ווען איר טאַקע דאַרפֿן צו ברעג אַראָפּ אַ לאַנג שיפּוע, איר קענען האַלטן די שיפט הייבער אין די ד בלאָק צו ברעג, אָבער טאָן ניט קער אַוועק די מאָטאָר.

בילד
מיטאָס 5: פּושינג די וואָגן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר

קאַרס יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און דריי-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטערז קענען ניט זיין סטאַרטעד ווייַל פון פעלן פון באַטאַרייע מאַכט, און עס איז זייער פאַלש צו אָנהייבן מיט פּושינג מענטשן אָדער אנדערע וועהיקלעס.ווייַל, ניצן די אויבן אופֿן איז נישט ביכולת צו אַריבערפירן מאַכט צו די מאָטאָר, אָבער וועט שעדיקן די דרייַ-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטער.