וואָס זענען די נייטיקע אויטאָ וישאַלט זאכן?

פֿאַר אַ סך מענטשן איז קויפן אַן אויטאָ אַ גרויסע זאַך, אָבער קויפן אַן אויטאָ איז שווער, און אויפֿהאַלטן אַן אויטאָ איז נאָך שווערער. מען שאַצט אַז אַ סך מענטשן זענען זייער טאַקטיל, און אויטאָ אויפֿהאַלטונג איז אַ זייער קריטישער פּונקט. ווײַל דער אויטאָ גיט מענטשן אין דערצו צו אויסזען און באַקוועמלעכקייט, איז אויפֿהאַלטונג די פּרעמיסע פֿון די אויבן דערמאָנטע פּראָבלעמען. דערנאָך, אין פּנים פֿון די פֿילע אויפֿהאַלטונגען פֿון פֿאָרמיטלען דורך 4S קראָמען אָדער אויטאָ רעפּאַראַטור קראָמען, ווייסן אויטאָ באַזיצער און פֿרײַנד נישט ווי צו "קלײַבן", ווײַל אַ סך אויפֿהאַלטונגען קענען פֿאַרשפּעטיקט ווערן אָן פֿריערדיקער אויפֿהאַלטונג. לאָמיר אַ קוק טאָן אויף עטלעכע גרונטלעכע אויפֿהאַלטונגען פֿון אויטאָ. זאַכן און וועלכע מוזן ערשט אויפֿגעהאַלטן ווערן.

1. אויל

מען דארף טוישן דעם אויל, קיין ספק נישט. ווייל מען רופט אויל דאס "בלוט" פונעם מאטאר, איז די הויפט זארג און טויטליכקייט פונעם אויטא דער מאטאר, ממילא אויב עפעס פאסירט מיטן מאטאר, וועט עס ערנסט אפעקטירן די נוצ פונעם אויטא. דער אויל האט בעיקר די פונקציעס פון לובריקירן, דעמפן און בופערן, קילן און רעדוצירן מאטאר-אויסנוץ, א.א.וו. אויפן אויטא, ממילא די אויבן דערמאנטע פונקציעס, אויב עס פאסירט א פראבלעם, איז עס זייער ערנסט.

אגב, ס'איז א פראגע וואס אסאך אויטא אייגנטימער און פריינט זארגן זיך אפט וועגן, צי זייער אויטא איז פאסיג פאר פול סינטעטישן אויל אדער האלב-סינטעטישן אויל. די אויסוואל פון פול סינטעטישן און האלב-סינטעטישן אויל קען זיין באזירט אויף אייערע אייגענע אויטא געוואוינהייטן, ווי למשל אפט גיין אויף שלעכטע וועגן אדער פארן זעלטן, צולייגן פול סינטעטישן אויל. אויב איר פארן אפט אבער די וועג באדינגונגען זענען גוט, קענט איר צולייגן האלב-סינטעטישן, פארשטייט זיך נישט אבסאלוט, אויב איר האלט זיך גוט אן, קענט איר אויך צולייגן האלב-סינטעטישן, בשעת דער פול סינטעטישער אויל אויסטויש ציקל איז רעלאטיוו לאנג, און די פערפארמאנס איז רעלאטיוו גוט, לויטן אייגנטימער'ס ווילן. מינעראלער מאטאר אויל איז נישט רעקאמענדירט!

דער רעדאַקטאָר האָט אַ טיפע פֿאַרשטאַנד. מײַן אויטאָ האָט נאָר וואָס פֿאַרענדיקט די אויפֿהאַלטונג, אָבער מען האָט נישט געטוישט דאָס אויל אין צײַט, און דאָס אויל איז כּמעט געווען טרוקן בעת דער אויפֿהאַלטונג. אויב עס וואָלט געווען טרוקן, וואָלט מען אַרויסגעצויגן דעם מאָטאָר. דעריבער, אויב מען האַלט דאָס פֿאָרמיטל בכלל נישט, מוז מען טוישן דאָס אויל, און די אויפֿהאַלטונג מוז דורכגעפֿירט ווערן לויט דער באַשטימטער צײַט.

2. אויל פילטער

עס איז אויך נויטיק צו פארטרעטן דעם אויל פילטער. אסאך אויטא אייגנטימער און פריינט קענען טרעפן אז בעת אויפהאלטונג, ספעציעל ווען מען טוישט דעם אויל, מוז מען פארטרעטן א קיילעכדיקן אביעקט אין אונטערשטן טייל פונעם אויטא, וואס איז דער מאשין פילטער. דער אויל פילטער עלעמענט ווערט גענוצט צו פילטערן דעם אויל. עס פילטערט ארויס דעם שטויב, קוילן אפזעצונגען, מעטאל טיילכלעך און אנדערע אומריינקייטן אין דעם אויל צו באשיצן דעם מאטאר. דאס איז אויך איינס וואס מוז פארטרעטן ווערן, און עס איז אויך זייער וויכטיג.

3. בענזין פילטער עלעמענט

דער בענזין פילטער עלעמענט וועט נישט ווערן אָפט געטוישט. פֿאַרשטייט זיך, די הויפּט זאַך איז צו פֿאָלגן דעם אויסטויש ציקל אין די מאַנואַל פֿון פֿאַרשידענע פֿאָרמיטלען, ווייל די מיילעדזש אָדער צייט צו אויסטוישן דעם אויל פילטער עלעמענט אין פֿאַרשידענע פֿאָרמיטלען איז אַנדערש. פֿאַרשטייט זיך, די מיילעדזש קען אויך ווערן דערגרייכט אין די מאַנואַל אָדער די צייט קען ווערן פֿאָרגעשריטן אָדער פֿאַרלענגערט. בכלל, איז נישטאָ קיין פּראָבלעם מיטן פֿאָרמיטל. דער בענזין פילטער עלעמענט ווערט הויפּטזעכלעך געניצט צו האַלטן דעם אינעווייניק פֿון מאָטאָר ריין (אַרייַנגערעכנט די אויל לובריקאַציע סיסטעם און די פֿאַרברענונג קאַמער) צו פֿאַרהיטן די אָפּנוץ פֿון מאָטאָר פֿון ציען דעם צילינדער אָדער שטויב.

4. לופטקילונג פילטער עלעמענט

אויב אסאך אויטאָ אייגנטימער האבן נישט קיין ברירה נאר צו גיין צום 4S וואַרשטאַט אדער אויטאָ רעפּאַראַטור וואַרשטאַט פאר די אויבנדערמאָנטע דריי סארטן קליינע אויפהאלטונג, קען מען אליין אויסטוישן דעם לופטקילונג פילטער עלעמענט, און מען דארף נאָר אויפמערקזאַם זיין אויף דער אויפהאלטונג דאָס ערשטע מאָל. דאָס איז נישט שווער אויסצוטוישן. אויטאָ אייגנטימער און פריינט קענען קויפן אַן "זעלבסטגעמאַכטן" איינעם אָנליין, וואָס קען שפּאָרן אַ ביסל מאַנועלע קאָסטן. פֿאַרשטייט זיך, מען קען עס אויך קויפן אָנליין און בעטן דעם שטאַב צו העלפן עס אויסטוישן ווען מען טוט די אויפהאלטונג. ספּעציעל אויב עס איז דאָ אַ מאָדנע שמעק אין אויטאָ, אויב עס איז דער שמעק וואָס קומט אַרײַן פֿון דער לופֿט אַרײַנגאַנג, איז רעקאָמענדירט עס אויסצוטוישן אין צײַט.

5. אַנטיפריז

פאר רוב אויטאָ אייגנטימער, קען מען אפשר נישט אויסטוישן אַנטי-פריז אפילו אויב מען שאַפֿט אָפּ אָדער מען טוט עס אויס, אָבער ספּעציעלע אומשטענדן קען מען נישט אויסשליסן, אַזוי זייט אויפמערקזאַם. ווייל אַנטי-פריז איז פּראָבלעמאַטיש צי עס איז נידעריקער ווי די מינימום ליניע צי העכער ווי די מאַקסימום ליניע, איז עס געוויינטלעך גענוג צו באַאָבאַכטן עס. די הויפּט פֿונקציעס זענען אַנטי-פריז אין ווינטער, אַנטי-קאָכן אין זומער, אַנטי-סקייל און אַנטי-קעראָוזיע.

6. ברעיק פליסיק

עפֿנט די קאַפּאָטע און זוכט אַ קרייז אויף דער קלאַמער, דאָס הייסט, לייגט צו ברעיק פליסיק. צוליב די וואַסער אַבזאָרפּציע אייגנשאַפֿטן פֿון ברעיק אָיל, נאָך אַ געוויסער צײַט פֿון באַנוץ, ווערן דאָס אָיל און וואַסער צעטיילט, דער קאָכפּונקט איז אַנדערש, די פאָרשטעלונג ווערט פֿאַרקלענערט, און דער ברעיקינג עפֿעקט ווערט אַפֿעקטירט. עס איז רעקאָמענדירט צו טוישן די ברעיק פליסיק יעדע 40,000 קילאָמעטער. פֿאַרשטייט זיך, לויטן צושטאַנד פֿון יעדן פֿאָרמיטל, קען דער אויסטויש ציקל ווערן פֿאַרקירצט אַקאָרדינגלי.

7. שטייער-קראפט אויל

שטייער הילפס-אויל איז די פליסיגע אויל וואס ווערט גענוצט אין דער פאוער שטייער פאמפ פון אויטאס. מיט הידראולישער אקציע קענען מיר לייכט דרייען דאס שטייער-ראד. ענליך צו אויטאמאטישע טראנסמיסיע פליסיקייט, ברעיק פליסיקייט און דעמפינג פליסיקייט. עס איז רעקאמענדירט עס צו פארטרעטן בעת גרויסע אויפהאלטונג.

8. בענזין פילטער

דער בענזין פילטער ווערט אויסגעטוישט לויט די מיילעדזש אין דעם אויטאָ מאַנואַל. אויב עס זענען פיל איין-מאָל וישאַלט זאכן, קען מען עס שפּעטער אויסטוישן. אין פאַקט, פילע 4S שאַפּס אָדער אויטאָ פאַרריכטן שאַפּס זענען קאָנסערוואַטיוו אין די מיילעדזש פון בענזין פילטער אויסטוישן, אָבער נעמען אַ נעענטער קוק נאָך די אויסטויש. נישט שלעכט טאַקע. דעריבער, איז נישט נויטיק צו עס אויסטוישן לויט זייערע באדערפענישן. צו זיין ערלעך, כאָטש די איצטיקע בענזין קוואַליטעט איז נישט גוט, איז עס נישט אַזוי שלעכט, ספּעציעל פֿאַר קאַרס מיט העכער נאָרמאַל ייל, זענען נישט פיל פֿאַרפּעסטיקונגען.

9. צינדקער

די ראלע פון צינד-שטעקנס איז זעלבסטפארשטענדלעך. אויב עס איז נישטא קיין צינד-שטעקן, איז עס ווי אן אויטא וואס ווערט א וועגעטאטיוו מענטש. נאכן ארבעטן פאר א לאנגע צייט, וועט דער מאטאר לויפן אומגלייך און די אויטא וועט ווערן געשאקלט. אין שווערע פעלער, וועט דער צילינדער זיך פארפארמען און דער מאטאר וועט זיין מער ברענשטאף-עפעקטיוו. דעריבער, איז די ראלע פון צינד-שטעקנס זייער וויכטיג. די צינד-שטעקנס קענען ווערן פארראכטן נאך ארום 60,000 קילאמעטער. אויב די צינד-שטעקנס זענען אפט צובראכן, איז רעקאמענדירט צו פארקויפן די אויטא פון פאראויס, און זייט נישט קיין פארפירער.

10. טראַנסמיסיע אויל

דער טראַנסמיסיע אויל דאַרף נישט געטוישט ווערן אין א יאגעניש. וועהיקלעס מיט אן אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע קענען געטוישט ווערן ביי 80,000 קילאָמעטער, בשעת וועהיקלעס מיט אן מאַנועלער טראַנסמיסיע קענען געטוישט ווערן ביי בערך 120,000 קילאָמעטער. טראַנסמיסיע אויל איז דער הויפּט צו זיכער מאַכן די ריכטיקע אָפּעראַציע פון דער טראַנסמיסיע און צו פאַרלענגערן די לעבן פון דער טראַנסמיסיע. נאָך דעם ווי מען טוישט די טראַנסמיסיע פליסיקייט, פילט זיך די גאַנג-שיפטינג גלאַט און פאַרהיט טראַנסמיסיע ווייבריישאַנז, ומגעוויינטלעכע גערוישן און גאַנג-שפּרינגען. אויב עס איז דא אומנאָרמאַלע גאַנג אָדער ווייבריישאַן, שפּרינגען, אאז"וו, קאָנטראָלירט דעם טראַנסמיסיע אויל אין צייט.

11. ברעיק פּעדס

עס איז נישטאָ קיין איינהייטלעכע באַגריף וועגן ווי אַזוי צו פאַרבייטן ברעיק פּעדס, ספּעציעל פֿאַר אויטאָ אייגנטימער וואָס ווילן פֿאָרן אויף די ברעיקס אָדער נוצן די ברעיקס אָפֿט, מוזן זיי אָפֿט אָבסערווירן די ברעיק פּעדס. ספּעציעל ווען איר פֿילט אַז די ברעיקס זענען נישט שטאַרק ביים ברעיקן אָדער ברעיקן, מוזט איר אָבסערווירן דעם פּראָבלעם מיט די ברעיק פּעדס אין צייט. די וויכטיקייט פֿון ברעיקן פֿאַרן פֿאָרמיטל וועט נישט ווערן קלאָר דערקלערט.

12. באַטעריע

דער באַטעריע אויסטויש ציקל איז בערך 40,000 קילאָמעטער. אויב איר פאָרט נישט פֿאַר אַ לאַנגע צייט און איר פילט זיך אָן כּוח ווען איר הייבט ווידער אָן דאָס אויטאָ, קען די באַטעריע זיין שלעכט. עס איז רעקאָמענדירט נישט צו צינדן די פֿאָרליכט פֿאַר לאַנגע פּעריאָדן אָדער לאָזן מוזיק אָדער שפּילן דיווידי אין אויטאָ נאָכדעם וואָס דאָס אויטאָ איז אויסגעלאָשן. דאָס וועט אויסליידיקן די באַטעריע. ווען איר ווילט אָנצינדן, וועט איר זען אַז עס איז נישט גענוג כּוח צו אָנצינדן. דאָס איז זייער שאַנדלעך.

13. רעדער אויסטויש

אסאך אויטאָ אייגנטימער און פריינט, ווי קסיאַאָביאַן, ווייסן נישט ווען די רעדער זאָלן ווערן געטוישט. אין פאַקט, עס זענען עטלעכע געוויינטלעכע באדערפענישן פֿאַר רעדער-טויש: טויש צו רעדוצירן רעדער-גערויש, אָפּנוץ-טויש, פאָדערונג-טויש, אאז"וו. פֿאַרשטייט זיך, אַחוץ אָפּנוץ-טויש, ווערן די איבעריגע באַשטימט לויט דער פּערזענלעכער סיטואַציע פֿונעם אויטאָ אייגנטימער, און עס איז גאָרנישט שלעכט. דעריבער, קאָנצענטרירן מיר זיך אויף אָפּנוץ און טויש. עס איז דאָ אַ שפּריכוואָרט אַז עס איז רעקאָמענדירט צו טויש דאָס פֿאָרמיטל ווען עס דערגרייכט 6 יאָר אָדער מער ווי 60,000 קילאָמעטער. אָבער, פֿאַר רעדער וואָס ווערן נישט אָפֿט געפֿאָרן אָדער די רעדער ווערן נישט אָפּגעטראָגן, איז עס נישט רעקאָמענדירט צו יאָגן זיך צו טויש די רעדער. די לעבן פֿון די רעדער איז נישט פֿאַלש, אָבער עס איז אויך נישט אַזוי "שוואַך", אַזוי עס איז נישט קיין פּראָבלעם מיטן אָפּלייגן דעם טויש.

דעריבער, די אויבנדערמאנטע זענען עטלעכע געוויינטלעכע זאכן אין אויטאָ וישאַלט. פון 1-13, זיי זענען קלאַסיפיצירט לויט די וויכטיקייט פון וישאַלט. די ערשטע עטלעכע זאכן זענען מער וויכטיק. למשל, בענזין, מאַשין פילטער, לופט פילטער, אאז"וו, די רעשט קען זיין ריפּלייסט אָדער מיינטיינד לויט אויטאָ נוצן און אויטאָ פאָרשטעלונג. אויטאָ וישאַלט איז נישט נייטיק, אָבער עס זאָל זיין ופמערקזאַמקייט צו.