דער אוניווערסאלער דזשוינט איז א אוניווערסאלער דזשוינט, דער ענגלישער נאמען איז universal joint, וואס איז א מעכאניזם וואס רעאליזירט וועריאַבאַל-ווינקל קראַפט טראַנסמיסיע און ווערט גענוצט פאר דער פאזיציע וואו די ריכטונג פון דער טראַנסמיסיע אַקס דאַרף געביטן ווערן. דאס איז דער "דזשוינט" קאָמפּאָנענט פון דער אוניווערסאלער טראַנסמיסיע מיטל פון דעם אויטאָמאָביל דרייוו סיסטעם. די קאָמבינאַציע פון דעם אוניווערסאלן דזשוינט און דעם דרייוו שאַפט ווערט גערופן א אוניווערסאלער דזשוינט טראַנסמיסיע. אויף א פאָרמיטל מיט פראָנט-מאָטאָר הינטער-ראָד דרייוו, איז דער אוניווערסאלער דזשוינט דרייוו אינסטאַלירט צווישן דעם טראַנסמיסיע אַרויסגאַנג שאַפט און דעם אַרייַנגאַנג שאַפט פון דעם דרייוו אַקסל לעצטער רעדוסער; בשעת דער פאָרמיטל מיט פראָנט-מאָטאָר פראָנט-ראָד דרייוו לאָזט אויס דעם דרייוו שאַפט, און דער אוניווערסאלער דזשוינט איז אינסטאַלירט צווישן די פראָנט אַקסל האַלב-שאַפטן, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ביידע דרייווינג און שטייערונג, און די רעדער.
די סטרוקטור און פונקציע פון דעם אוניווערסאלן דזשוינט איז אביסל ענליך צו די דזשוינטס אויף די מענטשלעכע גלידער, וואס ערלויבן דעם ווינקל צווישן די פארבונדענע טיילן צו טוישן זיך אין א געוויסן ראם. כדי צו טרעפן די קראפט טראנסמיסיע, זיך צופאסן צום שטייער און די ווינקל ענדערונג וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך די ארויף און אראפ שפרינגען ווען די קאר לויפט, זענען די דרייוו אקסל פון דעם פראנט דרייוו קאר, די האלב שטאנג און די ראד אקסל געווענליך פארבונדן מיט א אוניווערסאלן דזשוינט. אבער, צוליב די באגרענעצונג פון די אקסיאלע גרייס, איז פארלאנגט אז דער דעקלינאציע ווינקל זאל זיין רעלאטיוו גרויס, און איין אוניווערסאלן דזשוינט קען נישט מאכן די אינסטאנטע ווינקל שנעלקייט פון דעם ארויסגאנג שטאנג און דעם שטאנג אין דעם שטאנג גלייך, וואס איז גרינג צו פאראורזאכן וויבראציע, פארערגערן דעם שאדן פון קאמפאנענטן, און שאפן א סך גערויש. דעריבער, ווערן פארשידענע קאנסטאנטע שנעלקייט דזשוינטס ברייט גענוצט. אויף פראנט-דרייוו וועהיקלעס, ווערן צוויי קאנסטאנטע שנעלקייט דזשוינטס גענוצט פאר יעדן האלב-שטאנג, די דזשוינט לעבן דעם טראנסאקסל איז די אינעווייניקסטע דזשוינט, און די דזשוינט לעבן דעם אקסל איז די אויסווייניקסטע דזשוינט. אין א הינטער-געטריבענעם אויטאָ, זענען דער מאָטאָר, קלאַטש און טראַנסמיסיע אינסטאַלירט אויפן ראַם אין גאַנצן, און די דרייוו אַקסל איז פארבונדן צום ראַם דורך עלאַסטישע סאַספּענשאַן, און עס איז דאָ אַ דיסטאַנץ צווישן די צוויי, וואָס דאַרף זיין פארבונדן. בעת דעם אָפּעראַציע פון אויטאָ, פּראָדוצירט די אומגלייכע וועג-איבערפלאַך שפּרינגען, די לאַסט ענדערונג אָדער די ינסטאַלירונג פּאָזיציע חילוק פון די צוויי אַסעמבליס, אאז"וו, וועט טוישן דעם ווינקל און דיסטאַנץ צווישן די טראַנסמיסיע אַרויסגאַנג שאַפט און די אַרייַנגאַנג שאַפט פון די הויפּט רעדוסער פון די דרייוו אַקסל. די אוניווערסאַל דזשוינט טראַנסמיסיע פאָרעם נעמט אָן טאָפּל אוניווערסאַל דזשוינטס, דאָס הייסט, עס איז דאָ אַ אוניווערסאַל דזשוינט ביי יעדן עק פון די טראַנסמיסיע שאַפט, און איר פונקציע איז צו מאַכן די אַרייַנגערעכנט ווינקלען ביי ביידע עקן פון די טראַנסמיסיע שאַפט גלייך, דערמיט ענשורינג אַז די מאָמענטאַנע ווינקל גיכקייט פון די אַרויסגאַנג שאַפט און די אַרייַנגאַנג שאַפט איז שטענדיק גלייך.
פּאָסט צייט: 20סטן יוני 2022