01 גאַרטל
ווען סטאַרטינג די מאַשין מאָטאָר אָדער דרייווינג די מאַשין, עס איז געפונען אַז דער גאַרטל מאכט ראַש.עס זענען צוויי סיבות: איינער איז אַז דער גאַרטל איז נישט אַדזשאַסטיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און עס קענען זיין אַדזשאַסטיד אין צייט נאָך ופדעקונג.אן אנדער סיבה איז אַז די גאַרטל איז יידזשינג און דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע.
02 לופט פילטער
אויב די לופט פילטער איז אויך גראָב אָדער קלאָגד, עס וועט גלייַך פירן צו אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די מאָטאָר און נעבעך אַרבעט.קאָנטראָלירן די לופט פילטער קעסיידער אויף אַ טעגלעך יקער.אויב עס איז געפונען אַז עס איז ווייניקער שטויב און די בלאַקידזש איז נישט ערנסט, הויך-דרוק לופט קענען ווערן געניצט צו בלאָזן עס פון אינעווייניק צו די אַרויס און פאָרזעצן צו נוצן עס, און די שמוציק לופט פילטער זאָל זיין ריפּלייסט אין צייט.
03 גאַזאָלין פילטער
אויב עס איז געפונען אַז די ברענוואַרג צושטעלן איז נישט גלאַט, טשעק צי די גאַזאָלין פילטער איז אפגעשטעלט אין צייט, און פאַרבייַטן עס אין צייט אויב עס איז געפונען צו זיין אפגעשטעלט.
04 מאָטאָר קולאַנט מדרגה
נאָך ווארטן פֿאַר די מאָטאָר צו קילן אַראָפּ, קאָנטראָלירן אַז די קולאַנט מדרגה זאָל זיין צווישן די פול מדרגה און די נידעריק מדרגה.אויב ניט, ביטע לייגן דיסטילד וואַסער, פּיוראַפייד וואַסער אָדער ריפרידזשעראַנט מיד.די צוגעלייגט מדרגה זאָל נישט יקסיד די פול מדרגה.אויב די קולאַנט דיקריסאַז ראַפּאַדלי אין אַ קורץ צייט, איר זאָל קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס אָדער גיין צו אַ ספּעשאַלייזד מאַשין וישאַלט קראָם פֿאַר דורכקוק.
05 טירעס
רייַף דרוק איז גלייַך שייַכות צו די זיכערקייַט פאָרשטעלונג פון די רייַף.צו הויך אָדער צו נידעריק רייַף דרוק וועט פאַרשאַפן שלעכט רעזולטאַטן.אין זומער, די טעמפּעראַטור איז הויך, און די רייַף דרוק זאָל זיין נידעריקער.אין ווינטער, די טעמפּעראַטור זאָל זיין נידעריקער, און די רייַף דרוק זאָל זיין גענוג.עס איז אויך אַ טשעק פֿאַר קראַקס אין די טירעס.ווען עס איז אַ זיכערקייַט ריזיקירן, די טירעס זאָל זיין ריפּלייסט אין צייט.ווען טשוזינג נייַ טירעס, די מאָדעל זאָל זיין די זעלבע ווי דער אָריגינעל רייַף.
Top 11 מאַשין וישאַלט מיסטייקס:
1 געבן די מאַשין אַ קיל וואַנע נאָך ויסשטעלן צו דער זון
נאָך דעם ווי די פאָרמיטל איז יקספּאָוזד צו דער זון אין זומער, עטלעכע מאַשין אָונערז וועט געבן די מאַשין אַ קיל שפּריץ, גלויביק אַז דאָס וועט לאָזן די פאָרמיטל זיך געשווינד אָפּקיילן.אָבער, איר וועט באַלד געפֿינען אויס: נאָך אַ שפּריץ, די מאַשין וועט מיד האַלטן קוקינג.ווייַל, נאָך די מאַשין איז יקספּאָוזד צו די זון, די טעמפּעראַטור פון די פאַרב ייבערפלאַך און די מאָטאָר איז זייער הויך.טערמאַל יקספּאַנשאַן און צונויפצי וועט פאַרקירצן די לעבן פון די פאַרב, ביסלעכווייַז פאַרלירן זייַן לאַסטער, און יווענטשאַוואַלי פאַרשאַפן די פאַרב צו פּלאַצן און שאָלעכץ.אויב דער מאָטאָר סטרייקס, די פאַרריכטן קאָס וועט זיין טייַער.
2 האַלטן דיין לינקס פֿיס אויף די קלאַטש
עטלעכע דריווערס זענען שטענדיק געניצט צו האַלטן זייער לינקס פֿיס אויף די קלאַטש ווען דרייווינג, טראכטן אַז דאָס קען בעסער קאָנטראָלירן די פאָרמיטל, אָבער אין פאַקט, דעם אופֿן איז זייער שעדלעך צו די קלאַטש, ספּעציעל ווען פליסנדיק מיט הויך גיכקייַט, לאַנג-טערמין האַלב- קלאַטש די שטאַט וועט פאַרשאַפן די קלאַטש צו טראָגן אויס געשווינד.אַזוי דערמאָנען אַלעמען, טאָן ניט געוויינטלעך טרעטן אויף די קלאַטש האַלב וועג.אין דער זעלביקער צייט, די פירונג פון סטאַרטינג אין צווייט גאַנג וועט אויך פאַרשאַפן צו פרי שעדיקן צו די קלאַטש, און סטאַרטינג אין ערשטער גאַנג איז די מערסט ריכטיק אופֿן.
3. יבעררוק אין גאַנג אָן סטעפּינג אויף די קלאַטש צו די סוף
די גירבאַקס אָפט ברייקס אַראָפּ ינאַקספּליסאַבלי.אין רובֿ פאלן, עס איז ווייַל די מאַשין אָונערז זענען פאַרנומען יבעררוק גירז איידער די קלאַטש איז גאָר געדריקט, אַזוי נישט בלויז איז שווער צו אַקיעראַטלי יבעררוק די גירז, אָבער אויך פֿאַר אַ לאַנג צייַט.עס איז אַ פאַטאַל שאָדן!די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעל איז אויך נישט ימיון.כאָטש עס איז קיין פּראָבלעם פון סטעפּינג אויף די קלאַטש און יבעררוק גירז, פילע פרענדז כערידלי שטעלן די P גאַנג ווען די פאָרמיטל האט נישט האַלטן גאָר, וואָס איז אויך אַ זייער ינקאַנוויניאַנס.קלוג צוגאַנג.
4 ריפיואַל ווען די ברענוואַרג מאָס ליכט איז אויף
מאַשין אָונערז יוזשאַוואַלי וואַרטן פֿאַר די ברענוואַרג מאָס ליכט צו קומען אויף איידער ריפיואַלינג.אָבער, אַזאַ אַ געוווינהייטן איז זייער שלעכט, ווייַל די בוימל פּאָמפּע איז ליגן אין די ברענוואַרג טאַנק, און די טעמפּעראַטור פון די בוימל פּאָמפּע איז הויך ווען עס אַרבעט קעסיידער, און ייַנטונקען אין די ברענוואַרג קענען יפעקטיוולי קיל אַראָפּ.ווען די בוימל ליכט איז אויף, עס מיטל אַז די בוימל מדרגה איז נידעריקער ווי די בוימל פּאָמפּע.אויב איר וואַרטן פֿאַר די ליכט צו קער אויף און דעמאָלט גיין צו ריפיואַל, די גאַזאָלין פּאָמפּע וועט נישט זיין גאָר קולד, און די דינסט לעבן פון די בוימל פּאָמפּע וועט זיין פאַרקירצט.אין קורץ, אין טעגלעך דרייווינג, עס איז בעסטער צו ריפיואַל ווען די ברענוואַרג מאָס ווייזט אַז עס איז נאָך איין באַר פון ייל.
5 דו זאלסט נישט יבעררוק ווען עס איז צייַט צו יבעררוק
דער מאָטאָר איז זייער פּראָנע צו די פּראָבלעם פון טשאַד דעפּאַזישאַן.ערשטער פון אַלע, עס איז נייטיק פֿאַר מאַשין אָונערז און פרענדז צו אָנפירן זיך-דורכקוק, צי זיי זענען אָפט פויל און טאָן ניט יבעררוק ווען עס איז צייַט צו יבעררוק.פֿאַר בייַשפּיל, ווען די פאָרמיטל גיכקייַט איז געוואקסן צו אַ העכער מדרגה און די פאָרמיטל גיכקייַט איז נישט פּאַסיק פֿאַר די דזשיטער, דער אָריגינעל גאַנג איז נאָך מיינטיינד.דער נידעריק-גיכקייַט הויך-גיכקייַט צוגאַנג ינקריסיז די מאָטאָר מאַסע און ז גרויס שעדיקן צו די מאָטאָר, און עס איז זייער גרינג צו פאַרשאַפן קאַרבאָן דיפּאַזאַץ.
6 ביגפאָאָט סלאַמז די גערגל
עס זענען אָפט עטלעכע דריווערס וואָס געוויינטלעך שלאָגן די אַקסעלעראַטאָר עטלעכע מאָל ווען די פאָרמיטל סטאַרץ, סטאַרץ אָדער טורנס אַוועק, וואָס איז קאַמאַנלי באקאנט ווי "דרייַ-טערקיש ייל אויף די מאַשין, דריי-טערקיש ייל ווען איר באַקומען אַוועק די מאַשין".די סיבות זענען: ווען סטאַרטינג, די אַקסעלעראַטאָר קענען ניט זיין שלאָגן;ווען סטאַרטינג, עס איז גרינג צו קער אַוועק די מאָטאָר;אין פאַקט, עס איז נישט דער פאַל.בומינג די אַקסעלעראַטאָר מאכט די מאָטאָר גיכקייַט אַרויף און אַראָפּ, די מאַסע פון די פליסנדיק טיילן איז פּלוצלינג גרויס און קליין, און די פּיסטאָן פארמען אַן ירעגיאַלער פּראַל באַוועגונג אין די צילינדער.אין שטרענג קאַסעס, די קאַנעקטינג רוט וועט זיין בענט, די פּיסטאָן וועט זיין צעבראכן, און די מאָטאָר וועט זיין סקראַפּט..
7 דאס פענצטער הײבט זיך נישט ריכטיק
פילע מאַשין אָונערז באַקלאָגנ זיך אַז די עלעקטריק באַשטימען פון די פאָרמיטל גלאז טוט נישט אַרבעטן אָדער די פֿענצטער גלאז קענען ניט זיין אויפגעהויבן און לאָוערד אין פּלאַץ.אין פאַקט, דאָס איז נישט אַ קוואַליטעט פּראָבלעם פון די פאָרמיטל.עס טורנס אויס אַז דאָס איז אויך שייך צו די מיסטייקס אין טעגלעך אָפּעראַציע, ספּעציעל פֿאַר מאַשין אָונערז מיט בער קינדער.היט זיך אויס.ווען איר נוצן אַן עלעקטריש פֿענצטער רעגולאַטאָר, ווען די פֿענצטער ריטשאַז די דנאָ אָדער די שפּיץ, איר מוזן לאָזן גיין אין צייט, אַנדערש עס וועט קאָנקורירן מיט די מעטשאַניקאַל טיילן פון די פאָרמיטל, דעמאָלט ... נאָר פאַרברענגען געלט.
8 פארגעסן צו באַפרייַען די האַנדברייק בשעת דרייווינג
עטלעכע אויטאָ אָונערז האָבן נישט אַנטוויקלען די געוווינהייטן צו ציען די האַנדברייק ווען פּאַרקינג, און ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין סליפּט.עס זענען אויך פארהאן עטליכע אויטא באזיצער וועלכע זענען באַזאָרגט, אפט ציען די האנדברייק, אבער פארגעסן ארויסלאזן די האנדברייק ווען מען הייבט אן נאכאמאל, און אפילו אפשטעלן טשעקן ביז זיי שמעקן פארברענט.אויב איר געפֿינען אַז די האַנדבראַק איז נישט באפרייט ווען דרייווינג, אַפֿילו אויב די וועג איז נישט זייער לאַנג, איר זאָל קאָנטראָלירן עס און פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן עס אויב נייטיק, דיפּענדינג אויף די גראַד פון טראָגן און טרער פון די טאָרמאָז טיילן.
9 די קלאַפּ אַבזאָרבער און פרילינג זענען שוואַך און די סאַספּענשאַן איז צעבראכן
פילע מאַשין אָונערז דזשאַמפּט אויף די וועג צו ווייַזן זייער פּרעכטיק דרייווינג סקילז.אָבער, ווען די פאָרמיטל געץ אויף און אַוועק די וועג, עס וועט פאַרשאַפן גרויס שעדיקן צו די פראָנט ראָד סאַספּענשאַן און סיידוואַלל.פֿאַר בייַשפּיל, די סיידוואַלל גומע פון ריידיאַל טירעס האט אַ נידעריק שטאַרקייַט קאָרעוו צו די טרעד, און עס איז גרינג צו זיין פּושט אויס פון די "פּעקל" בעשאַס די צונויפשטויס פּראָצעס, קאָזינג רייַף שעדיקן.סקראַפּט.דעריבער, עס זאָל זיין אַוווידאַד ווי פיל ווי מעגלעך.אויב איר קענען נישט באַקומען אויף, איר קענען נישט באַקומען אויף עס.ווען איר האָבן צו באַקומען אויף עס, איר זאָל נוצן עטלעכע קליין מעטהאָדס צו מינאַמייז די שעדיקן צו די פאָרמיטל.
10 לאַנג-טערמין פול ריכטונג שעדיקן צו די בוסטער פּאָמפּע
ווייַל פון די אָפט נוצן, די בוסטער פּאָמפּע איז איינער פון די שפּירעוודיק טיילן אויף די פאָרמיטל.עס איז קיין גאַראַנטירן אַז עס וועט נישט זיין דאַמידזשד, אָבער עס איז אַ טריק וואָס קענען פאַרלענגערן די דינסט לעבן.ווען מ'דארף זיך דרייען און קערעווען, איז בעסטע צו צוריק א ביסל נאכן ענדע, און נישט לאזן די בוסטער פאמפע לאנג בלייבן אין א ענג שטאנד, אזא קליין דעטאַל פארלענגערט דאס לעבן.
11 לייג שוועמל קעפ אין וועט
די ייַנמאָנטירונג פון שוועמל קאָפּ קענען פאַרגרעסערן די לופט ינטייק פון די מאַשין, די מאָטאָר "עסט" אַ פּלאַץ, און די מאַכט איז געוויינטלעך ימפּרוווד.אָבער, פֿאַר די לופט אין די צפון וואָס כּולל אַ פּלאַץ פון פייַן זאַמד און שטויב, ינקריסינג די לופט ינטייק וועט אויך ברענגען מער פייַן זאַמד און שטויב אין די צילינדער, וואָס פאַרשאַפן פרי טראָגן און טרער פון די מאָטאָר, אָבער אַפעקטינג די מאַכט פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. מאָטאָר.דעריבער, די ינסטאַלירונג פון "שוועמל קאָפּ" מוזן זיין קאַמביינד מיט די פאַקטיש היגע סוויווע.
פּאָסטן צייט: מאי-06-2022