01 גאַרטל
ווען מען הייבט אן דעם אויטא מאטאר אדער מען פירט דאס אויטא, געפינט מען אז דער גארטל מאכט גערוישן. עס זענען דא צוויי סיבות: איינס איז אז דער גארטל איז נישט געווארן איינגעשטעלט פאר א לאנגע צייט, און עס קען ווערן איינגעשטעלט מיט דער צייט נאכדעם וואס מען ענטדעקט עס. נאך א סיבה איז אז דער גארטל ווערט אלט און דארף ווערן פארטרעטן מיט א נייעם.
02 לופט פילטער
אויב דער לופט פילטער איז צו שמוציג אדער פארשטאפט, וועט דאס גלייך פירן צו פארגרעסערטן מאטאר ברענשטאָף קאנסומאציע און שלעכטע ארבעט. קאנטראלירט דעם לופט פילטער רעגלמעסיג אויף א טעגליכער באזיס. אויב מען געפינט אז עס איז ווייניגער שטויב און די פארשטאפונג איז נישט ערנסט, קען מען ניצן הויך-דרוק לופט צו עס ארויסבלאזן פון אינעווייניג צו אויסווייניק און ווייטער ניצן עס, און דער שמוציגער לופט פילטער זאל מען אויסטוישן אין צייט.
03 בענזין פילטער
אויב מען געפינט אז די ברענשטאָף צושטעל איז נישט גלאַט, קאָנטראָלירט צי דער בענזין פילטער איז פארשטאפט אין צייט, און פאַרבייט עס אין צייט אויב מען געפינט עס צו זיין פארשטאפט.
04 מאָטאָר קילער לעוועל
נאכדעם וואס איר ווארט ביז דער מאטאר קילט זיך אפ, קאנטראלירט אז דער קיל-מיטל שטאפל זאל זיין צווישן דעם פולן שטאפל און דעם נידריגן שטאפל. אויב נישט, ביטע לייגט צו דיסטילדירט וואסער, רייניגט וואסער אדער קיל-מיטל גלייך. דער צוגעלייגטער שטאפל זאל נישט איבערשטייגן דעם פולן שטאפל. אויב דער קיל-מיטל פאלט שנעל אראפ אין א קורצער צייט, זאלט איר קאנטראלירן פאר ליקס אדער גיין צו א ספעציאליזירטער אויטא-אויפהאלטונגס-געשעפט פאר אן אינספעקציע.
05 רעדער
רעדער דרוק איז גלייך פארבונדן מיט די זיכערהייט פאָרשטעלונג פון די רעדער. צו הויך אָדער צו נידעריק רעדער דרוק וועט פאַרשאַפן שלעכטע רעזולטאַטן. אין זומער, די טעמפּעראַטור איז הויך, און דער רעדער דרוק זאָל זיין נידעריקער. אין ווינטער, די טעמפּעראַטור זאָל זיין נידעריקער, און דער רעדער דרוק זאָל זיין גענוג. עס איז אויך אַ קאָנטראָל פֿאַר ריסן אין די רעדער. ווען עס איז אַ זיכערהייט ריזיקירן, די רעדער זאָל זיין ריפּלייסט אין צייט. ווען איר קלייַבן נייַע רעדער, די מאָדעל זאָל זיין די זעלבע ווי די אָריגינעל רעדער.
שפּיץ 11 אויטאָ וישאַלט טעותים:
1 געב דעם אויטאָ אַ קיל באָד נאָך אויסשטעלן זיך צו דער זון
נאכדעם וואס דאס אויטא ווערט אויסגעשטעלט צו דער זון אין זומער, וועלן עטלעכע אויטא אייגנטימער געבן דעם אויטא א קילע שויער, גלויבנדיג אז דאס וועט לאזן דעם אויטא זיך שנעל אפקילן. אבער, איר וועט באלד ארויסגעפינען: נאך א שויער, וועט דער אויטא גלייך אויפהערן קאכן. ווייל, נאכדעם וואס דאס אויטא ווערט אויסגעשטעלט צו דער זון, איז די טעמפעראטור פון דער פארב-אייבערפלאך און דעם מאטאר זייער הויך. טערמישע אויסברייטונג און צוזאמענצוג וועט פארקירצן דעם לעבנס-צייט פון דער פארב, ביסלעכווייז פארלירן איר גלאנץ, און עווענטועל פאראורזאכן אז די פארב זאל זיך צוריסן און אפשאלעווען. אויב דער מאטאר וועט זיך שלאגן, וועלן די רעפאר קאסטן זיין טייער.
2 האַלט דיין לינקע פֿוס אויף דער קלאַטש
עטלעכע דרייווערס זענען שטענדיג געוואוינט צו האלטן זייער לינקע פוס אויפן קלאַטש ביים פארן, טראכטנדיג אז דאס קען בעסער קאנטראלירן דאס אויטא, אבער אין פאקט, איז די מעטאד זייער שעדלעך פארן קלאַטש, ספעציעל ווען מען פאר מיט א הויכע שנעלקייט, לאנג-טערמין האלב-קלאַטש צושטאנד וועט גורם זיין אז די קלאַטש זאל זיך שנעל אויסנוצן. דערמאן יעדן, טרעט נישט געווענליך אויף דער קלאַטש האלבוועגס. אין דער זעלבער צייט, וועט די פראקטיק פון אנפאנגען אין צווייטן גיר אויך גורם זיין פריצייטיגע שאדן צום קלאַטש, און אנפאנגען אין ערשטן גיר איז די ריכטיגסטע מעטאד.
3. שטעל אריין א גאַנג אָן צו טרעטן אויף די קלאַטש ביזן סוף.
די גירבאקס צעברעכט זיך אָפט אומעקלערלעך. אין רובֿ פאַלן איז עס ווײַל די אויטאָ אייגנטימער זענען פאַרנומען מיטן טוישן גירס איידער די קלאַטש איז גאָר געדריקט, אַזוי נישט נאָר איז שווער צו טוישן די גירס פּינקטלעך, נאָר אויך פֿאַר אַ לאַנגע צײַט. עס איז אַ טויטלעכע שאָדן! דער אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע מאָדעל איז אויך נישט אימוּן. כאָטש עס איז נישטאָ קיין פּראָבלעם צו טרעטן אויף די קלאַטש און טוישן גירס, האָבן פילע פֿרײַנד געאײַלט צו שטעלן דעם פּ גאַנג ווען די אויטאָ האָט זיך נישט גאָר אָפּגעשטעלט, וואָס איז אויך אַ זייער אומבאַקוועמלעכקייט. אַ קלוגע צוגאַנג.
4 פֿילט איבער ברענשטאָף ווען די ברענשטאָף־מאָטאָר־ליכט איז אָן
אויטאָ אייגנטימער וואַרטן געוויינטלעך ביז דער ברענשטאָף מעסטער ליכטל זאָל זיך אָנצינדן איידער זיי אָנטפילן. אָבער, אַזאַ געוואוינהייט איז זייער שלעכט, ווייל די אויל פּאָמפּע געפינט זיך אין ברענשטאָף טאַנק, און די טעמפּעראַטור פון דער אויל פּאָמפּע איז הויך ווען זי אַרבעט קאָנטינויִערלעך, און זיך אַרײַנטונקען אין ברענשטאָף קען עפֿעקטיוו אָפּקילן. ווען דער אויל ליכטל איז אָן, מיינט עס אַז דער אויל לעוועל איז נידעריקער ווי דער אויל פּאָמפּע. אויב איר וואַרט ביז דער ליכטל זאָל זיך אָנצינדן און דערנאָך גייט אָנטפילן, וועט די בענזין פּאָמפּע נישט זיין גאָר אָפּגעקילט, און די לעבן פון דער אויל פּאָמפּע וועט ווערן פֿאַרקירצט. אין קורצן, אין טעגלעכן פֿאָרן, איז בעסטער אָנצוטפילן ווען דער ברענשטאָף מעסטער ווייזט אַז עס איז נאָך דאָ איין באַר אויל.
5 טוישט נישט ווען ס'איז צייט צו טוישן
דער מאָטאָר איז זייער אונטערטעניק צו דעם פּראָבלעם פון קוילן-אויסלייגונג. ערשטנס, איז עס נויטיק פֿאַר אויטאָ-אייגנטימער און פֿרײַנד צו דורכפֿירן זעלבסט-אינספּעקציע, צי זיי זענען אָפֿט פֿויל און טוען נישט קיין וועקסל ווען עס איז צײַט צו וועקסלען. למשל, ווען די פֿאָרמיטל-געשווינדיקייט ווערט העכער און די פֿאָרמיטל-געשווינדיקייט פּאַסט נישט צום דזשיטער, בלייבט דער אָריגינעלער גאַנג נאָך אַלץ. די נידעריק-געשווינדיקייט הויך-געשווינדיקייט צוגאַנג פֿאַרגרעסערט די מאָטאָר-לאַסט און פֿאַראורזאַכט גרויסע שאָדן צום מאָטאָר, און עס איז זייער גרינג צו פֿאַראורזאַכן קוילן-אויסלייגונגען.
6 ביגפוט דריקט דעם גאז
עס זענען אָפט דרייווערס וואָס האָבן אַ געוואוינהייט צו דריקן דעם גאַז-געבער אַ פּאָר מאָל ווען דער אויטאָ הייבט זיך אָן, הייבט זיך אָן אָדער דרייט זיך אויס, וואָס איז באַקאַנט ווי "דריי-פיסיק אָיל אויפן אויטאָ, דריי-פיסיק אָיל ווען מען גייט אַראָפּ פונעם אויטאָ". די סיבות זענען: ווען מען הייבט אָן קען מען נישט דריקן דעם גאַז-געבער; ווען מען הייבט אָן איז גרינג אויסצולעשן דעם מאָטאָר; אין פאַקט, איז דאָס נישט דער פאַל. ווען מען דריקט דעם גאַז-געבער, גייט די מאָטאָר אַרויף און אַראָפּ, די לאַסט אויף די לויפֿנדיקע טיילן ווערט פּלוצעם גרויס און קליין, און דער פּיסטאָן מאַכט אַן אומגלייכע באַוועגונג אין צילינדער. אין שווערע פֿאַלן וועט די פֿאַרבינדונג-שטאַנג זיך בייגן, דער פּיסטאָן וועט זיך צעברעכן, און דער מאָטאָר וועט זיך צעברעכן.
7 די פֿענצטער הייבט זיך נישט ריכטיק אויף
אסאך אויטאָ אייגנטימער באַקלאָגן זיך אַז דער עלעקטרישער סוויטש פון די אויטאָ גלאָז אַרבעט נישט אָדער די פֿענצטער גלאָז קען נישט אויפגעהויבן און אַראָפּגעלאָזט ווערן אין פּלאַץ. אין פאַקט, דאָס איז נישט קיין קוואַליטעט פּראָבלעם פון די אויטאָ. עס ווייזט זיך אַרויס אַז דאָס איז אויך פֿאַרבונדן מיט די טעותים אין טעגלעכן אָפּעראַציע, ספּעציעל פֿאַר אויטאָ אייגנטימער מיט קינדער. זייט אָפּגעהיט. ווען איר ניצט אַן עלעקטרישן פֿענצטער רעגולאַטאָר, ווען די פֿענצטער דערגרייכט דעם דנאָ אָדער דעם שפּיץ, מוזט איר לאָזן גיין אין צייט, אַנדערש וועט עס קאָנקורירן מיט די מעכאַנישע טיילן פון די אויטאָ, דעמאָלט... נאָר אויסגעבן געלט.
8 פארגעסן צו לאזן ארויס די האנטברעיק בשעת'ן דרייוון
עטלעכע אויטאָ אייגנטימער האָבן נישט אַנטוויקלט די געוואוינהייט צו ציען די האַנטברעיק ביים פּאַרקירן, און דערפֿאַר איז די מאַשין אַרויסגעגליטשט. עס זענען אויך עטלעכע אויטאָ אייגנטימער וואָס זענען באַזאָרגט, זיי ציען אָפט די האַנטברעיק, אָבער פֿאַרגעסן צו לאָזן די האַנטברעיק ווען זיי אָנהייבן ווידער, און שטעלן זיך אפילו אָפּ צו קאָנטראָלירן ביז זיי שמעקן פֿאַרברענט. אויב איר טרעפֿט אַז די האַנטברעיק ווערט נישט אַרויסגעלאָזט ביים פֿאָרן, אפילו אויב די וועג איז נישט זייער לאַנג, זאָלט איר עס קאָנטראָלירן, און עס פאַרריכטן אָדער פאַרבייטן אויב נייטיק, לויט דעם גראַד פֿון אָפּנוץ פֿון די ברעיק טיילן.
9 דער שאָק אַבזאָרבער און פֿעדער זענען שוואַך און די סאַספּענשאַן איז צעבראָכן
אסאך אויטאָ אייגנטימער זענען ארויפגעשפרונגען אויפן וועג צו ווייזן זייערע אויסגעצייכנטע דרייווינג סקילז. אבער, ווען דער אויטאָ גייט ארויף און אראפ פון דער וועג, וועט עס פאראורזאכן גרויסע שאדן צום פראנט ראד סאַספּענשאַן און זייט-וואַנט. למשל, די זייט-וואַנט גומע פון ראַדיאַל רעדער האט א נידעריגע שטאַרקייט אין פאַרגלייך מיט די טרעד, און עס איז גרינג ארויסגעשטופט צו ווערן פון דעם "פּאַקעט" בעת דעם קאָליזיע פּראָצעס, וואָס פאַראורזאַכט רעדער-שאָדן. צעשטערט. דעריבער, זאָל מען דאָס אויסמיידן וויפיל מעגלעך. אויב מען קען נישט ארויפגיין, קען מען נישט ארויפגיין. ווען מען דאַרף ארויפגיין, זאָל מען נוצן עטלעכע קליינע מעטאָדן צו מינימיזירן דעם שאדן צום אויטאָ.
10 לאַנג-טערמין פול ריכטונג שעדיקן צו די בוסטער פּאָמפּע
צוליב דעם אָפטן באַנוץ, איז די בוסטער פּאָמפּע איינע פון די שוואַכע טיילן אויפן פאָרמיטל. עס איז נישטאָ קיין גאַראַנטיע אַז זי וועט נישט ווערן געשעדיגט, אָבער עס איז דאָ אַ טריק וואָס קען העלפֿן פֿאַרלענגערן איר לעבן. ווען איר דאַרפֿט זיך דרייען און שטײַערן, איז בעסטער זיך צוריקצודרייען אַ ביסל נאָכן סוף, און לאָזט נישט די בוסטער פּאָמפּע בלייבן אין אַ פֿאַרשטאַרקטן צושטאַנד פֿאַר אַ לאַנגע צײַט, אַזאַ קליין דעטאַל פֿאַרלענגערט דאָס לעבן.
11 לייג צו שוואָם קעפּ ווי איר ווילט
די אינסטאַלאַציע פון אַ שוואָם קאָפּ קען פאַרגרעסערן די לופט ינטייק פון די מאַשין, דער מאָטאָר "עסט" אַ פּלאַץ, און די מאַכט ווערט נאַטירלעך פֿאַרבעסערט. אָבער, פֿאַר די לופט אין די צפון וואָס כּולל אַ פּלאַץ פון פייַן זאַמד און שטויב, וועט פאַרגרעסערן די לופט ינטייק אויך ברענגען מער פייַן זאַמד און שטויב אין די צילינדער, וואָס וועט פאַרשאַפן פרי אָפּנוץ פון די מאָטאָר, אָבער אַפעקטירן די מאַכט פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר. דעריבער, מוז די אינסטאַלאַציע פון "שוואָם קאָפּ" זיין קאַמביינד מיט די פאַקטיש היגע סוויווע.
פּאָסט צייט: מאי-06-2022